公交改革莫成“开往涨价的地铁”| 泛亚电竞官网

泛亚电竞官方：北京公共交通价格改革箭在弦上。该市为公共交通价格改革进行咨询活动，2万多人参加，收到4万多个建议，大部分反对涨价。什么时候开始举行价格听证会，关于价格调整，关于价格改革，主要主题可能只有一个，那就是涨价。

例如，水、电、气、油等民生产品基本上在听证会、调整、改革中建立价格上涨，只上升。北京此次公共交通价格改革也不值得 泛亚电竞官网关注。从媒体报道的多数意见反对调整门票价格来看，似乎已经确定了涨价的基调，从而巩固了涨价的伏笔。

坚信在立即的将来，价格改革的成果将以涨价的形式呈现在大众面前。现在唯一保守秘密的是如何上升，上升多少的问题。物价上涨、通货膨胀、赤字相当严重的公交车价格上涨线可能很高，也可能是合理的和可预测的。

但是公共交通的明确属性在于公共公益。他要求说，既然成某被公职，就不能把改革局限在价格上，不能停留在涨价上。以北京公共交通为例，一方运营亏损相当严重，一方公交车司机月薪超过8000元。

一方不吃财政补贴，而一方的人工费、电费、设备修理费每年都在迅速增长。企业这么不景气，为什么员工的工资和待遇反而不反弹？既然不吃补贴，为什么还要哭？据公开发表资料显示，2007年北京地铁运输者人数为6.5亿人，总费用为13.44亿韩元，人均费用为2.05韩元。

2013年最多32亿人，总费用66.84亿韩元，人均费用2.09韩元。也就是说，费用6年意味着4美元的快速增长。但是北京市轨道交通指挥中心称，2013年人均费用约为7.9韩元(根据2014年7月16日的《新华每日电讯》)。讨厌吃醋的公共交通价格改革可以看出，即使是价格上涨的细微原因，也变得不太充分，甚至有点苍白。

(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，希望如此)但是公共交通是最重要的民生动脉，不能反映公共服务的属性，不能光是听证会就涨价，改革就涨价，而是考虑市民的承受能力。公交车改革母城走向涨价的地铁！即使价格上涨，也要把提高管理水平和改善服务质量都列入改革议程。例如，在高峰时间减少汽车，延长上行时间。

科学设置网站，优化公交车路线，完善公交车体系。开通地铁和地面公交车最后一公里，带领客流获得便利等。

目前，全国公共汽车改革已逐月赶上。据最近几年传闻，如果计算3000亿韩元的公交车费用，有分析称，进行汽车改革后，每年支出1500亿韩元以上。

如何把公交车改革节省下来的1500亿元的好钢用在刀刃上？可以说，优先发展公共交通是人气票房的快车道。可以说是一石二鸟，因为它不仅能解决上下班问题，还能减少交通堵塞，还能节约成本和节约资源。(范德东)[正当理由陈述]本文来源于网络发布，旨在进行自学交流，不包括商业目的。著作权归原作者所有，关于作品内容、著作权及其他问题，如果要求在30天内联系本网，将立即处分。

(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，版权) 。-泛亚电竞官方。

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